La densité de l'aluminium pur (ρ=2,7 g/cm3) est relativement faible, environ 1/3 de celle du fer.
Cependant, la résistance de l'aluminium pur est très faible et la valeur σb à l'état recuit est d'environ 8 kgf/mm2, il ne convient donc pas aux matériaux de structure. Grâce à des pratiques de production à long terme et à des expériences scientifiques, les gens ont progressivement renforcé l'aluminium en ajoutant des éléments d'alliage et en utilisant des méthodes de traitement thermique, ce qui a abouti à une série d'alliages d'aluminium. L'alliage formé en ajoutant certains éléments peut conserver les avantages de l'aluminium pur, tels que la légèreté, et en même temps avoir une résistance plus élevée, et la valeur σb peut atteindre respectivement 24-60 kgf/mm2. Cela rend sa « résistance spécifique » (le rapport entre la résistance et la densité spécifique σb/ρ) meilleure que celle de nombreux aciers alliés, ce qui en fait un matériau de structure idéal, largement utilisé dans la fabrication de machines, les machines de transport, les machines électriques et l'industrie aéronautique. Fuselage d'avion, skins, compresseurs, etc. sont souvent fabriqués en alliage d'aluminium pour réduire leur propre poids. En utilisant un alliage d'aluminium au lieu du soudage de plaques d'acier, le poids de la structure peut être réduit de plus de 50 %.